電視在中國(guó)普及以后,廣播的往昔優(yōu)勢(shì)和影響力不復(fù)存在,逐漸淡出人們的視線,進(jìn)而淪為“弱勢(shì)”媒介的代名詞。但是20世紀(jì)90年代初期開(kāi)始至今,體現(xiàn)時(shí)代特征,適應(yīng)現(xiàn)代交通發(fā)展潮流,把握廣播內(nèi)在發(fā)展規(guī)律,充分發(fā)揮廣播資源優(yōu)勢(shì),彰顯廣播個(gè)性,富于創(chuàng)造性的專業(yè)廣播頻率——中國(guó)交通廣播應(yīng)運(yùn)而生,并表現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。中國(guó)交通廣播是在中國(guó)這個(gè)特殊的社會(huì)、媒體環(huán)境下產(chǎn)生的,世界上其他國(guó)家和地區(qū)幾乎沒(méi)有這樣一個(gè)專業(yè)的頻率來(lái)發(fā)布與交通相關(guān)的信息。從這個(gè)角度上可以說(shuō),交通廣播是具有中國(guó)特色的廣播類型,它在發(fā)展過(guò)程中形成了一些典型的發(fā)展特征。在內(nèi)容運(yùn)作上,中國(guó)交通廣播雖然是一個(gè)專業(yè)廣播頻率,但在節(jié)目?jī)?nèi)容上揉雜了許多綜合性的東西;在傳播姿態(tài)上,它擯棄了過(guò)去中國(guó)廣播“媒體本位”、高高在上的傳播姿態(tài),把滿足聽(tīng)眾的需求放在首要位置,用實(shí)用的信息服務(wù)于聽(tīng)眾生活的方方面面;在運(yùn)作上,它獨(dú)創(chuàng)性地與地方相關(guān)交管部門進(jìn)行密切合作,使得信息更加權(quán)威、及時(shí)、準(zhǔn)確,也為自己在同行中樹(shù)立獨(dú)家權(quán)威奠定基礎(chǔ)。這些發(fā)展特征奠定了中國(guó)交通廣播在中國(guó)廣播界的領(lǐng)軍地位。

中國(guó)交通廣播是在上世紀(jì)90年代興起的頻率專業(yè)化浪潮中產(chǎn)生、發(fā)展的。專業(yè)頻率的建立來(lái)源于傳媒對(duì)受眾主動(dòng)的區(qū)分,這種區(qū)分與整個(gè)社會(huì)已經(jīng)存在的分眾化和個(gè)人化趨向緊密相連。這種社會(huì)分層狀況的變化,為傳媒的受眾細(xì)分實(shí)踐提供了社會(huì)基礎(chǔ),也為廣播細(xì)分聽(tīng)眾提供了社會(huì)基礎(chǔ)。中國(guó)交通廣播是為交通出行人服務(wù)的專業(yè)廣播頻率,是具有中國(guó)特色的廣播電臺(tái)類型。僅從交通廣播的名稱上就可以確定其自身的專業(yè)化地位和主要任務(wù)。交通廣播里面的“交通”二字鮮明地體現(xiàn)出該頻率的行業(yè)性和專業(yè)性。中國(guó)交通廣播將目標(biāo)受眾鎖定為移動(dòng)人群,即所有在特定時(shí)間和空間即將或正處于移動(dòng)狀態(tài)的人。從一定意義上來(lái)說(shuō),這一定位是比較明智的。一方面,它與“交通”的特色相吻合;另一方面,交通廣播聽(tīng)眾的“移動(dòng)”特性使得廣播的傳播優(yōu)勢(shì)得以充分發(fā)揮,而移動(dòng)人群是近年來(lái)廣播媒介內(nèi)公認(rèn)的最有價(jià)值的人群。移動(dòng)人群是一個(gè)涵蓋社會(huì)人群非常廣泛的概念,包括開(kāi)車人與坐車人。而在開(kāi)車人里面又包含了職業(yè)司機(jī)即公用車司機(jī)、領(lǐng)導(dǎo)配車的專職司機(jī)及機(jī)關(guān)單位的司機(jī)、出租車司機(jī)和私家車主。交通廣播率先抓住這一部分人群,為他們提供各種服務(wù),滿足他們的需求,從而獲得了成功。在十幾年的發(fā)展過(guò)程中,中國(guó)交通廣播走過(guò)了幾個(gè)不同的發(fā)展階段,至今呈現(xiàn)出一片繁榮的景象。

城市化的推進(jìn)帶來(lái)中國(guó)城市交通的大發(fā)展,擴(kuò)大了交通廣播的潛在受眾的同時(shí),與城市交通快速發(fā)展相生相伴的交通擁堵問(wèn)題日益顯露,交通緊張狀況日益突出,這種人、車、路的矛盾越來(lái)越影響城市人群的日常出行,亟需解決。除了更加合理地做好城市交通規(guī)劃外,在行車過(guò)程中及時(shí)的信息發(fā)布和溝通,也是非常重要的。上海交通廣播的開(kāi)播其直接動(dòng)力就來(lái)自于上海的城市擁堵這個(gè)交通管理上的難點(diǎn),而其首當(dāng)其沖的職責(zé)就被定位為緩解交通壓力。上海交通信息頻率充分發(fā)揮和利用廣播的方便與快捷的特點(diǎn),形成一個(gè)空中指揮中心,通過(guò)各種交通信息的及時(shí)發(fā)布與溝通解決行路難的問(wèn)題。從這個(gè)方面說(shuō),交通廣播的開(kāi)播是應(yīng)時(shí)應(yīng)景、非常及時(shí)的。除了對(duì)交通擁堵的疏導(dǎo)需求外,城市交通管理中的深層問(wèn)題如增加交通管理新聞宣傳力度,溝通交警部門與交通參與者之間的理解。樹(shù)立和培養(yǎng)交通參與者的現(xiàn)代交通意識(shí)等都可以通過(guò)交通廣播這個(gè)信息平臺(tái)得到很大程度的調(diào)節(jié)和解決,不斷推動(dòng)中國(guó)交通廣播的發(fā)展和壯大。交通擁堵問(wèn)題除了使得交通廣播的存在和發(fā)展在城市交通管理層面上必不可少外,在交通廣播本身的發(fā)展過(guò)程中也發(fā)揮了重要的作用,扮演了非常重要的角色。有的學(xué)者認(rèn)為交通廣播的發(fā)展很大程度上依賴于這個(gè)“擁堵經(jīng)濟(jì)”。在中國(guó)交通廣播中實(shí)力最強(qiáng)、影響最大的北京交通頻率的節(jié)目中,一檔名為《一路暢通》的欄目覆蓋了北京交通流量的高峰時(shí)段。雖然名字叫《一路暢通》,交通卻一點(diǎn)也不暢通。因?yàn)槎萝囀窃摃r(shí)段的家常便飯,而一堵便是一、兩個(gè)小時(shí)。此時(shí),司機(jī)和乘客都被困在狹窄、封閉的車廂空間里,等待交通的再次通暢成為惟一的選擇,而等待往往會(huì)讓人非常煩躁。北京交通廣播率先抓住了這個(gè)由堵車造就的特殊市場(chǎng),契合這一時(shí)段受眾的心理特征,開(kāi)辟了這個(gè)融路況信息、新聞資訊、生活提示、談心交流于一體的直播節(jié)目。主持人在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候插科打諢以調(diào)節(jié)氣氛。此時(shí)輕松的氣氛比枯燥的路況信息對(duì)緩解聽(tīng)眾的情緒更為有效。節(jié)目中插入大量實(shí)時(shí)的聽(tīng)眾反饋和聽(tīng)眾遇到的各種現(xiàn)象,激發(fā)和調(diào)動(dòng)起了聽(tīng)眾的參與熱情,讓聽(tīng)眾與主持人之間幾乎達(dá)到了心理上的零距離。這種新穎的節(jié)目形式讓等待的時(shí)間變得似乎流動(dòng)得更快,封閉的車廂也變得開(kāi)闊起來(lái),受到了聽(tīng)眾的歡迎,收聽(tīng)率節(jié)節(jié)攀升。“在同時(shí)段北京聽(tīng)眾能夠聽(tīng)到的近20種廣播節(jié)目中,《一路暢通》的節(jié)目市場(chǎng)份額占了50.6%。”

中國(guó)的城市堵車問(wèn)題間接地催生了緩解城市交通、方便市民出行的交通廣播。中國(guó)交通廣播多是以調(diào)頻波段覆蓋全省或地級(jí)市,這種以一省、一市的行政區(qū)為信號(hào)傳播范圍的特點(diǎn),就從物質(zhì)條件上限制了其成為全國(guó)性媒體的可能。交通廣播的主要收入來(lái)自于本地的廣告主,如建材、房地產(chǎn)、餐飲、購(gòu)物、電信、食品保健等,交通廣播要盡量吸引本地的聽(tīng)眾以吸引更多的本地商家在該媒體上做廣告。因此,在十多年的發(fā)展過(guò)程中,中國(guó)交通廣播形成了鮮明的地方特性。作為專業(yè)廣播的交通頻率,主動(dòng)將移動(dòng)人群視為自己的目標(biāo)受眾,而移動(dòng)人群的構(gòu)成中,大多是當(dāng)?shù)爻鲎廛?、私家車、公交車的司機(jī)和乘客。他們關(guān)心、需要的是與他們?nèi)粘３鲂邢⑾⑾嚓P(guān)的交通信息和生活服務(wù)類信息。交通廣播在節(jié)目?jī)?nèi)容上盡量貼近聽(tīng)眾,緊扣當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣,展現(xiàn)當(dāng)?shù)氐纳顮顩r,研究當(dāng)?shù)匾苿?dòng)人群的需求、思維方式、生活習(xí)慣等。同時(shí),在傳播方式上,各地交通廣播注重以熱線、手機(jī)等互動(dòng)方式親和當(dāng)?shù)氐穆?tīng)眾。因?yàn)樵骄哂械胤叫云渲笇?dǎo)意義也就越大。各地交通廣播還非常注重與當(dāng)?shù)芈?tīng)眾的互動(dòng),經(jīng)常以當(dāng)?shù)氐乃緳C(jī)為主要對(duì)象開(kāi)展各種品牌推廣和公益活動(dòng),在地方樹(shù)立起了良好的品牌形象。廣播媒介本身就是一個(gè)地域性很強(qiáng)的媒介,美國(guó)的廣播就經(jīng)歷了從地方媒介到全國(guó)媒介最后再轉(zhuǎn)回地方媒介的發(fā)展過(guò)程。在今天如此多樣化的傳媒環(huán)境中,一家媒體、一種媒體都不可能通吃市場(chǎng)。交通廣播定位地方,突出鮮明的地方特色,通過(guò)提供當(dāng)?shù)匾苿?dòng)人群需要的、想要的資訊和娛樂(lè)內(nèi)容及服務(wù),從而影響當(dāng)?shù)厥鼙姴⒆罱K吸引當(dāng)?shù)貜V告商以當(dāng)?shù)氐慕煌◤V播為媒介推介其產(chǎn)品與服務(wù),實(shí)現(xiàn)自己的發(fā)展壯大。

經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展,中國(guó)交通廣播己經(jīng)從高速發(fā)展的成長(zhǎng)期進(jìn)入了成熟期。在整個(gè)廣播媒體面對(duì)的激烈競(jìng)態(tài)勢(shì)下,面對(duì)中國(guó)交通廣播日益明顯的問(wèn)題和交通出行信息在世界范圍內(nèi)的發(fā)展特征,中國(guó)交通廣播在未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題被日益提上日程。交通廣播的發(fā)展是以人們生活質(zhì)量提高及與之相伴的社會(huì)進(jìn)步為目的,以交通信息資源的經(jīng)營(yíng)和開(kāi)發(fā)為先導(dǎo),與外部社會(huì)環(huán)境之間建立良性循環(huán)體系,從而均衡、持久、協(xié)調(diào)地發(fā)展。針對(duì)中國(guó)交通廣播在發(fā)展中表現(xiàn)出的日益明顯的問(wèn)題和交通信息在世界范圍內(nèi)的發(fā)展特點(diǎn),可以產(chǎn)業(yè)化為方向、高科技為支撐、內(nèi)容為基礎(chǔ)來(lái)探索中國(guó)交通廣播可持續(xù)發(fā)展的路徑。